动身！这艘厦门造巨轮今日首航
刚刚
我国轿车远洋运送利器
“国际500强”我国远洋海运集团旗下
中远海运特种运送股份有限公司运营
厦船重工担任制作的
首制7500车位LNG双燃料轿车滚装船——
“辽河口”轮
从厦门动身
“辽河口”轮载着1000余辆
我国自主品牌产品车和工程机械
远赴法国勒阿弗尔
英国南安普顿
比利时泽布吕赫
德国不来梅哈芬
其间，该轮还会再经停上海
装载上4168辆产品车和工程机械
图源：船讯网
今日
“辽河口”轮从厦门远海码头首航
这标志着我国轿车远洋运送船队
正式驶入“新能源年代”
助力我国自主品牌轿车加快出海
据了解
“辽河口”轮总长199.9米
型宽38米，型深14.8米
航速19节
续航才能达12000海里
选用单螺旋桨双燃料混合动力系统
飞行可全程运用液化天然气
也能运用传统燃料
既环保又兼具灵活性
该轮还选用多项先进绿色环保技能
各项性能指标处于国内领先水平
值得一提的是
其具有13层车辆甲板
7500个规范车位
专门用于装载
乘用车、货车、工程车、专用车等各型车辆
是当之无愧的“海上轿车搬运工”
当时
我国轿车出口正处于开展快车道
我国轿车工业协会的统计数据显现
本年1至5月
我国轿车出口230.8万辆
同比增加31.3%
其间新能源轿车出口51.9万辆
同比增加13.7%
我国自主品牌轿车走出国门
大型轿车滚装船功不可没
作为全球干流的轿车物流运送工具
滚装船“开上开下”的特有形式
不只节省很多装卸劳动力
并且装卸功率很高
一起对靠泊作业的港口码头要求较低
有更好的适应性
厦门日报社新媒体中心出品
记者：汤海波 拍摄：王协云 黄少毅 许秋珩
厦门日报原创著作，未经授权，不得转载，违者必究！
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早在9年前，菲律宾与韩国签署了FA-50战机收购合同，以替代老旧战机。FA-50的功用结构与F-16类似，菲律宾空军对其寄予厚望，一度想要追加订单。但是，没过多久，菲律宾空军宣称，FA-50仅仅一款过渡机型，增购也不了了之。那么，菲律宾空军情绪为何会忽然改变？FA-50战机是否存在严峻的技能短板？本期，咱们一探终究。
配备急于更新换代，“借鸡生蛋”留下颇多危险
20世纪90年代初，韩国航空工业起步。为提高空军作战才干，韩国空军不吝斥巨资购买了160架F-16C/D战机，并在本乡树立出产线。
其时，韩国主力教练机T-38各项功用均已落后，严峻影响飞翔员的练习功率，韩国空军方案研制一款新式教练机，替代T-38练习F-16C/D飞翔员。
抱负饱满，实际却很骨感。研制一款先进教练机并不简略，要想可以培育F-16C/D飞翔员，新式教练机不只要求高稳定性，操作系统还需求依照F-16C/D规划。韩国航空工业根底较弱，只能抛弃自研，通过在F-16C/D收购协议中附加条款，交换美国的技能支撑。
2002年，韩国新式教练机T-50首飞成功。这是韩国航空工业初次全过程主导喷气式飞机的规划研制和拼装出产。通过T-50项目，韩国取得了轻中型战机的制作与规划才干。在气动、飞控系统和机体结构上，T-50模仿F-16C/D战机进行规划，就连机身复合材料也完全相同，可以与F-16C/D完成零部件交换。
跟着航空工业快速开展，教练机的功用不再局限于练习飞翔学员，韩国空军决议晋级教练机——在T-50上加装兵器和雷达系统，打造出兼具教育练习和对空作战才干的FA-50战机。
这种“急于求成”的研制方法埋下许多危险。2022年7月，一架出口印度尼西亚空军的FA-50战机在练习中意外坠毁。往前追溯，FA-50战机在2015年的一次飞翔扮演中呈现毛病，构成机毁人亡。此外，FA-50战机交给后，菲律宾空军还发现该机损耗极高，需求频频保护，才干确保正常出勤。
为了练习飞翔学员，教练机的出动率往往比一般战机高，需求健壮经用、保护简洁。尽管FA-50是一款交给不久的新战机，但毛病率如此之高，关于一款本来就有安全考量，乃至中心配备都是美国直接供给的战机来说，实属不应。
作为国际航空工业的后起之秀，韩国坚持“拿来主义”的研制思路，在全球范围内挑选先进产品，通过技能消化仿制成国产产品。明显，这种“借鸡生蛋”方法，导致研制出的产品表面上看着不错，实际上问题危险不少。
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